CHARLIE´s V140, 1992 Mercedes Benz 600 SEL

Her er et par bilder Kickeren tok da vi kjørte de langtidssyke barna på sykehuset i Stavanger på tur.

Her var det visst enda et bilde fra sykehusturen;

...og enda et par bilder fra Skokloster-treffet. Det første bildet er fra turen bort til treffet.

Og et par bilder fra MBKN-treffet i Haugesund 2006:

Her har jeg fått scannet inn endel bilder fra den første sommeren jeg hadde 600´en. Da hadde jeg 3-delte skrudde Lorinser RSK 5 felger i 9x18 foran og bak.

Beklager den noe uklare bildekvaliteten, men det skyldes at dette er vanlige papirfotoer som er scannet inn på PC´en.

Da var bilen ferdig hos Nærbø Antirust!! Dette var gutter som tok jobben seriøst, gitt Very Happy

Jeg fikk en utrolig bra service. For det første så stilte de opp lenge etter arbeidstid på tordagen for å ta imot, og låse inn bilen. For det andre så skrudde de fra hverandre det meste under bilen for å komme til ordentlig overalt. Så ble den kraftig rengjort under, før de satte den til tørk hele helgen.

Før de begynte å tectylere, så fant de litt småflekker her og der som de fikk sandblåst og rengjort for rust. Og de fant også et par småhull under innerskjermene som de la i før de begynte å tectylere.

Innfestningen til kanalene under ved gulvet var ikke blitt rustbeskyttet etter at de ble skiftet, så her var det begynt å bli brunt allerede!! HELDIGVIS at jeg leverte inn bilen til rustbehandling, ellers kunne jeg vel skiftet til nye kanaler igjen om noen år?? Utrolig at et merkeverksted kan glemme å tectylere under en bil som de nettopp har skiftet kanaler på?! Shocked

(i dette tilfellet Reime og Lode på Nærbø)

Jeg fikk telefon fra disse gutta om tingenes tilstand, og fikk samtidig beskjed om at bilen ville være ferdig og klar til henting på torsdagen en uke etter. Normalt reknet de et par dager, men jeg sa at de kunne bruke så lang tid de ville siden den likevel ikke brukes for tiden.

Også denne gangen kom de ned på kveldstid å låste bilen ut for meg.

Prisen for hele tectylbehandlingen, samt blåsing/pussing/ekstra-arbeid, ble utrolig nok ikke over 6.500,-. Det var også denne prisen de antydet da jeg ringte i november og fikk pris.

Det beste med alt var jo at bilen var like ren og fin som når jeg leverte den. Ingen flekker og renninger rundt omkring. Dessuten lukter den jo nesten som en ny bil igjen! Fornøyd jeg?? Gjett om Very Happy

Etter mange forespørseler om bilder fra restaureringen, så skal jeg prøve å legge ut bilder med litt sammenheng. Var dessverre ikke altfor ivrig med kameraet, men håper det blir sånn noenlunde greit.

Før restaureringen bar det avsted for å få av MAE felgene, og montere orginale stålfelger. Her er et av de siste bildene som ble tatt før restaureringen begynte.

Her er bilen godt ribbet allerede. I bakgrunnen ses lakkerer Vidar Eriksen hos Reime Lakkering A/S.

Denne skjermen var absolutt klar til å skiftes, så her var det bare å bestille en ny hos Bertel O Steen.

Slik så det ut under frontruten, så her var det bare å kappe vekk, og legge i nytt stål. Tor Arne hos Hurtigruta Car-glass i Stavanger fikk i oppdrag å bestille inn ny frontrute med grå solskygge. (Den gamle solskyggen var grønn)

Her rundt nøkkelhullet bak på kofferten, under refleks-stripen, var det også bare å sette igang å bytte ut stål.

Her kan man se rusten i kanalene, som igjen var årsak til det unødvendige kanal-skiftet. Det billigste hadde nok vært å bare sandblåse og legge i de hullene som kom frem. Men det er jo lett å si slike ting etter at kanalene er skiftet. Der og da så var vi redde for at tilstanden innvendig kunne være mye verre enn det så ut utenifra.

Dermed så bar det rett til Reime & Lode´s karrosseri-avdeling på Nærbø for skifte av kanalene Shocked

Her var det frem med vinkelsliperen, og sage vekk de gamle kanalene. Som å skifte kanaler på en ny bil, sa de etterpå.

Imens kanalene ble skiftet, så var arbeidet med sparkling og pussing i gang på de løse delene;

Fortsettelse av arbeidet følger. Følg med!! Wink

Legger ut litt tekniske data som gjelder generelt for Mercedes Benz 600 SEL

Antall sylindre 12 (V)
Antall ventiler 48
Boring / slaglengder 89 / 80,2
Slagvolum 5987 cm3
Kompresjon 10,0
HK 408
Dreiemoment 580 Nm
Egenvekt 2.190 kg
Akselerasjon 0-100 6,1 sekund
Topphastighet 250 Km/t

Drivstoff-forbruk
-ved konstant 90 km/t 1,18
-ved konstant 120 km/t 1,37
-ved bykjøring 2,07
Transmissjon 4-trinns automat

Lengde 521,3 cm
Bredde 188,6 cm
Akselavstand 314,0 cm
Snudiameter 12,51 meter

Selve kanalene på en W140 er fryktelig dyrt, og det forstår man når man ser og løfter på de i virkeligheten. Disse er laget av "panserstål", og veier deretter. Det finnes ingen "forsterkninger" eller "støtter" inni kanalene på en W140, slik det er på andre biler. Her er selve kanalene så tykke at de står av seg selv!!

Jeg var så heldig å få hjelp av Ånund Nomeland (han som importerte bilen for meg). Han bestilte og kjøpte dem i Tyskland, og fikk dem hjem for ca halve prisen av Bertel O Steen.

Da bilen min var på kanalskifte hos Reime & Lode på Nærbø, så skulle det tilfeldigvis komme en fyr ifra Mercedes fabrikken å lære guttene der en ny måte å sveise i Mercedeser på. Dette skal visstnok bli en ny standard hos Mercedes. Kanalene mine ble sveiset på av han fyren fra Mercedes fabrikken, på den nye måten.

Her kommer det litt flere bilder fra restaureringen! Her er kanalene på, og bilen er kommet tilbake til Reime Lakkering A/S på Kvål.

Fikk sveiset igjen hull til blinklys på denne forskjermen. Den andre skjermen ble jo erstattet med en ny uten hull til blinklys.

Det samme på andre siden.

Nei, resten har ikke kommet enda. Er vel ikke ferdig med bildene fra restaureringen heller.

Hvis du studerer bildene, så ser du 3 forskjellige bredder på felgene. 2 stk er 8,5x20, 4 stk er 9,5x20 og 2 stk er 10,5x20. Jeg brukte følgene;

På min 600 SEL;
9,5x20 BBS LeMans m/ Michelin Pilot Sport PS2 245/35-20 foran
10,5x20 BBS LeMans m/ Michelin Pilot Sport PS2 285/30-20 bak

På min E320T CDI Avantgarde;
8,5x20 BBS LeMans m/ Michelin Pilot Sport PS2 235/30-20 foran
9,5x20 BBS LeMans m/ Michelin Pilot Sport PS2 255/30-20 bak

Fant ut at jeg ikke hadde flere bilder av bilen før den kom ut av sprøyteboksen. Litt av grunnen til at jeg mangler en del bilder, er jo at jeg faktisk var på jobb selv mens gutta jobbet på bilen.

Men her er ihvertfall selve bilen kommet ut av hallen, og guttene fra Hurtigruta Car Glass er igang med å montere frontvindu og bakvindu. Disse måtte ut av 2 grunner. Den ene er at det skulle legges solfilm på bakvinduet, den andre grunnen er at vi måtte få sjekket om det var rust under. Dessuten så skulle jeg ha ny frontrute med grå solskygge.

Her er monteringen godt igang, og felgene er endelig montert på Wink

Mer bilder fra restaureringen tror jeg faktisk ikke jeg har. Trodde jeg hadde vært så veldig flink jeg, men når alt kom til alt så var det ikke nok Sad

Her kommer det en liten video-snutt som Robert.84 har tatt av bilen på landstreffet ifjor. Vi kom kjørende opp gata hvor de holdt på å burne, så folkene trodde nok kanskje at de skulle få se meg herje med 600en. Men det kommer aldri til å skje.

Artig å høre småsnakket på videoen, spesielt i slutten når de finner ut at jeg ikke kommer til å burne Laughing

Her er linken;

<a href="http://www.youtube.com/v/PrInHTeyfMo&rel=1" target="_blank">http://www.youtube.com/v/PrInHTeyfMo&rel=1</a>

Takk til Robert.84 for linken Wink

Jeg har fått tilsendt en utstyrsliste oversatt til norsk fra en veldig hyggelig kar Wink

.

Tusen takk for hjelpen du snille mann Laughing

(Nevner ikke navn her, vet ikke om du ønsker å publiseres som oversetter)

VIN WDB1400571A037682

Model 600 SEL V12
261 Sort skinn-interiør
197 Obsidan sort metallic (Orginalt var 199 Blåsort metallic)

Ekstra-utstyrsliste
217 Automatisk nivåregulering på bakaksel med ASD
224 Enkeltseter bak, elektrisk justerbare
228 Webasto
245 Kjørecomputer
247 El. justering av passasjersete foran, styrt fra baksete
260 Ikke typebetegnelse på koffertlokk
261 Ikke V12 merker på C-stolpene
288 Multikontur-seter bak
303 Armlene med oppbevaringsrom mellom forsetene
406 Multikontur-seter foran
540 Elektrisk rullegardin i bakvindu
551 Alarm
645 Vinterdekk
652 16" 8-hulls lettmetall felger
682 Brannslukker
810 BOSE Sound System
816 Becker fjernkontroll til Becker Mexico spilleren
818 CD-veksler i koffertrom
872 Elektrisk oppvarmede seter bak
873 Elektrisk oppvarmede seter foran
880 Sentrallås med infrarød fjernkontroll
884 Ekstra sikring av bagasjerom

Foruten dette, så er det så godt som alt tenkelig (og utenkelig Shocked

) utstyr som standard i 600. Det eneste jeg vet at det ikke er på denne bilen er Xenon og parksensor, men det ble ikke levert før senere modeller på W140.

Flere bilder kommer snart, følg med Cool

Sitat fra: Aleks Makedonski på april 15, 2007, 19:39:39:13

Skjønnet det koster Charlie ,men hva gjør vel det ? Cool

Jeg må spørre om en ting, ble det noe av Ferrita mont.? Jeg så på eldre forum der du nevner Ferrita. Er bare forveten Think

Ja, jeg har tenkt veldig MYE på eksosutblås. Jeg har vært for og imot.

Jeg tror det hadde blitt rått med 4 utblås bak, men samtidig så har jeg kommet frem til at det ikke det hadde blitt riktig å gjøre slik på en 600.

Jeg vil heller prøve så langt det lar seg gjøre å holde den "orginal" Cool

.

Dessuten så synes jeg faktisk at det er fint med skjult eksos også;

Her kommer flere bilder;

Ble ikke 600 til 17. Mai dette året gitt Confused

. Det ble funnet litt slerk i noen foringer i travers, så her er det bestilt inn det som trengs og bilen står dermed fortsatt hos Bertel O Steen å venter på deler.

I påvente å få tilbake grombilen, så gikk jeg igjennom noen bilder av bilen og fant noen bilder som er tatt av Roger Tvedten ifjor sommer. Disse har jeg aldri lagt ut i tråden her, så derfor legger jeg dem ut nå isteden.

Først et par bilder til fra Grombil treffet i Egersund sammen med Grombil-babesen Trude;

Så et par bilder Roger tok på vei til Gol ifjor;